據(jù)估計，歐洲船舶設(shè)備銷售平均每年大約有260億歐元，而其中46%是出口到歐洲以外地區(qū)。根據(jù)歐洲船舶設(shè)備協(xié)會統(tǒng)計，歐洲船舶配套供應(yīng)商已達(dá)到1萬多家，直接從業(yè)人數(shù)有26.2萬，間接從業(yè)人數(shù)43.6萬。未來幾年，歐洲船舶配套業(yè)年生產(chǎn)增長率將達(dá)到2.5%，附加值年增長率將達(dá)到1.5%，員工人數(shù)年增長率將達(dá)到1%。

當(dāng)今世界造船業(yè)，在船用設(shè)備中價值比率大的設(shè)備系統(tǒng)主要包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組、螺旋槳、輔助鍋爐、甲板機(jī)械、操舵系統(tǒng)、導(dǎo)航及測量系統(tǒng)、艙室系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全及救生系統(tǒng)工程，歐洲在以上船用設(shè)備技術(shù)方面，都不同程度地占據(jù)著頂端市場，尤其在推進(jìn)動力系統(tǒng)方面，歐洲更是保持著設(shè)計和技術(shù)的*優(yōu)勢。目前的船用發(fā)動機(jī)和推進(jìn)動力系統(tǒng)有很大部分是在亞洲制造的，但這些產(chǎn)品多半是在購買歐洲公司特別是MAN和瓦錫蘭柴油機(jī)許可證的情況下生產(chǎn)的，大量新的原動機(jī)技術(shù)如電控技術(shù)、共軌噴油技術(shù)和環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)，以及新的推進(jìn)理念，包括吊艙式推進(jìn)器，歐洲都處于*地位。液化天然氣船采用的大量新技術(shù)也是在歐洲*推出。